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●建設特大橋一座1.79公裡，其中主橋長540米，跨徑組合是140米+260米+140米
●按照雙向四車道一級公路標準設計
●為目前國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋
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內容來自sina新聞
道路不通 小長山島現在仍"土葬"
●引橋長1250米為現澆預應力混凝土連續箱梁。主通航孔可滿足1000噸級船舶雙向通航。
"五一"勞動節前，記者來到長海縣長山大橋施工現場，實地探訪長山大橋建設情況。長海縣的大長山島和小長山島，自古以來僅隔1000多米的海域，大長山上相對發達，有較好的醫療、教育、商業資源，而小長山自然風光秀美，堪稱遼南一絕。但僅僅1000多米的距離，卻將兩島天塹般隔離，兩島居民隔海相望卻難以互通有無。
急切！期盼！"我們太能理解兩島居民生活的困難瞭，我們也太希望大橋盡快建成讓千百年來隔海相望的兩島連成一體。"采訪現場，長山大橋工程項目管理辦公室常務副主任孫剛告訴記者，正是懷著這樣的心情，無論是幹部還是現場一線工人，無論逢年過節還是惡劣天氣，都在爭分奪秒趕工期。2013年底主橋合龍，2014年6月正式通車，這個目標不再遙遠。
走在臨時搭建的棧橋上，腳下湍急的海水，讓人總感覺有些不踏實。戴著安全帽，穿上工人師傅遞過來的大衣，登上臨時搭建的樓梯，記者終於來到距海平面近30米高的橋面施工現場。盡管此時地面溫度在10攝氏度左右，但站在橋面上被風吹過後，還是有些瑟瑟發抖。在施工現場，幾十名工人正在熱火朝天工作著，施工單位相關負責人告訴記者，由於目前正在做一些應力拉張的準備，因此現場工人們並不是很多。
大橋建好後，能快多少？孫剛主任給記者算瞭一筆賬：現在，從小長山到大長山，如果天氣好，通航的情況下，居民需要從島上打車到島裡買票，候船再坐船，然後到大長山島再坐公交車到中心，整個路程最快也要1個多小時。而長山大橋建好後，兩島中心區域距離隻用20多分鐘車程。目前，長山大橋正按照"2011年打基礎、2012年上臺階，2013年大合龍"的總體建設思路，全力推進大橋建設，不久的將來，將天塹變通途，從此長山無大小。
2013年底主橋合龍，從此大橋飛架南北，長山無大小。
在南岸路基施工現場，中鐵大橋局長山大橋項目經理部常務副經理楊忠勇正在和工人們一起施工，查驗施工質量和完成情況。楊忠勇告訴記者，目前，工程整體進展比較順利，完成樁基礎142根，占總量的99%；承臺25座，占總量的93%；墩身24座，占總量的89%；北引橋13孔箱梁全部完成；南引橋完成4孔；主橋14、15號墩主梁懸澆至第12和第9號節段，完成主橋總量的56%。累計完成工程投資3.2億元，占工程總量的69%。今年，全橋共分主橋14#墩和15#墩主梁懸澆、南引橋箱梁、南引橋下部結構、南岸路基和附屬工程六個工作面開展施工，其中主橋掛籃和南引橋移動模架施工為今年施工的關鍵節點。
"那就是長山大橋，今年底就建成，明年就通車。"在大小長山島，隨便遇到個居民，記者一問長山大橋，很多人都耳熟能詳，一個在建項目怎麼會有這麼高的關註度？實在是居民期盼瞭很多年！
走在還沒建好的長山大橋上，放眼就能看到對岸的小長山島。孫剛主任告訴記者，大小長山兩岸之間距離僅1公裡多。"過去兩岸通行靠擺渡船，船每天早上7點30分到下午4點30分通航，半小時一趟。"孫剛說。大長山島經濟相對發達，與外界聯系較多，小長山島居民要到大長山島去就醫、購物等。大長山島上每年有絡繹不絕的遊客從這裡到小長山島旅遊。
"一天這麼幾趟船期也並不固定。"大長山島上居民孫大爺告訴記者，遇到刮風、下雨、下雪、大霧等天氣，船就停航，一般7級風以上就不開船瞭。所以遇到特殊天氣，小長山島居民就隻能被困島上。"最要命的就是看病。"孫大爺說，島上要是有居民得瞭急病，就需要立即趕船到大長山島，可是遇到天氣不好，就隻能托熟悉人用帆船、小木船過海，"那是為瞭救命而冒著生命危險。"而如果真有危重病人，還有可能求助直升機。
記者瞭解到，小長山島上還有個特殊風俗，就是依然"土葬"。並不是居民觀念落後，而是小長山上沒有火葬場，渡船又都不願意拉死人，所以居民去世瞭隻能在島上就地安葬。
長山大橋 東北地區第一座跨海大橋
在主橋14號墩橋面施工現場，記者看到，基礎橋樁已基本完成，橋墩身也完成20多座，整個大橋雛形已基本形成。中鐵大橋局長山大橋項目經理部總工程師張金杯介紹說，長山大橋是東北地區第一座真正意義上的跨海大橋，也是長山群島中的第一座連島大橋，大橋將徹底改變兩島之間交通狀況。項目建成後，可以有效整合長海縣50%的陸域面積，同時使全縣70%的人口能夠共享功能性基礎設施建設成果。
●整個大橋全長3.45公裡
東北首座跨海大橋2014年6月正式通車
大橋工程 創造瞭兩項國內之最
4月27日早8點，開往長海縣的快艇船準點從大連港出發，大約10點10分到達長海縣大長山島金蟾港。又經過20多分鐘車程，記者一行來到瞭長山大橋施工現場。
據悉，長山大橋工程還創造瞭兩項國內之最。主橋主跨260米創造瞭國內同類型橋梁最大跨徑紀錄；引橋50米連續箱梁采用移動模架施工，每孔梁重約2400噸，將創造國內同跨徑移動模架施工紀錄。
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建好橋後 兩島隻20多分鐘車程
●2010年10月26日開工建設。計劃2013年底實現主橋合龍，完成主體工程。2014年6月建成通車。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-05-02/08102164204.shtml
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